Reifenschaden im Feld – was jetzt hilft

Das Wichtigste in KürzeZuerst sichern, dann beurteilen, denn große Reifen speichern viel EnergieFlankenschäden sind fast immer ein Fall für Ersatz, nicht für ReparaturEin mobiler Reifenservice spart die aufwendige Bergung zur WerkstattDie meisten Schäden entstehen durch Fremdkörper und falschen Druck

Ein Reifenschaden trifft meist dort, wo es am unpassendsten ist. Auf halbem Weg über den Acker, im Wald mit dem beladenen Rückewagen oder auf der Baustelle unter Zeitdruck. Anders als beim Pkw ist die Selbsthilfe hier eng begrenzt, weil Gewicht, Größe und Fülldruck ein ganz anderes Kaliber haben. Umso wichtiger ist es, die richtigen Schritte zu kennen und Fehler zu vermeiden, die den Schaden vergrößern.

Sichern geht vor allem anderen

Stellen Sie die Maschine auf möglichst festem, ebenem Untergrund ab und sichern Sie sie gegen Wegrollen. Große Reifen speichern viel Energie, und ein plötzlicher Druckverlust oder ein abrutschender Wagenheber sind ernste Gefahren. Halten Sie sich beim Prüfen nicht in der Ebene der Radachse auf und stützen Sie die Maschine niemals nur mit einem Heber ab, sondern zusätzlich mit geeigneten Unterstellböcken oder festen Unterlagen.

Bei beladenen Anhängern und Rückewagen stellt sich zusätzlich die Frage, ob vor der Reparatur entladen werden muss. In vielen Fällen ist das der sicherere Weg, auch wenn es Zeit kostet. Ein angehobenes, voll beladenes Fahrzeug auf weichem Untergrund ist eine Situation, in der niemand darunter arbeiten sollte.

Standort präzise durchgebenBeschreiben Sie beim Anruf nicht nur den Ort, sondern auch die Zufahrt und den Untergrund. Ob ein Servicefahrzeug direkt an die Maschine kommt oder Material getragen werden muss, entscheidet über die Dauer des Einsatzes.

Den Schaden richtig einschätzen

Suchen Sie zuerst die Ursache. Ein eingefahrener Fremdkörper in der Lauffläche ist ein anderer Fall als ein Riss in der Flanke oder ein Reifen, der von der Felge gesprungen ist. Bei Fremdkörpern gilt, dass sie zunächst stecken bleiben, damit die Lage der Beschädigung erkennbar ist und nicht zusätzlich Schmutz eindringt. Ein Schaden im Schulterbereich oder in der Flanke ist dagegen fast immer ein Fall für Ersatz.

• Lauffläche mit kleinem Einstich, meist reparabel
• Flankenschnitt oder Beule, in der Regel Ersatz
• Reifen von der Felge gesprungen, Felge und Reifen prüfen lassen
• Ventilschaden, häufig einfach zu beheben
• Sichtbares Gewebe oder Draht, Reifen nicht weiter belasten

Warum Flankenschäden anders zu bewerten sind

Die Flanke trägt und federt. Wird die Karkasse dort verletzt, verliert der Reifen seine tragende Struktur, auch wenn er sich noch aufpumpen lässt. Solche Reifen können unter Last plötzlich versagen. Deshalb gilt eine sichtbare Beule oder ein Schnitt bis auf das Gewebe als Ausschlussgrund. Das ist ärgerlich, aber im Vergleich zu einem plötzlichen Ausfall auf der Straße die deutlich bessere Entscheidung.

Zwillingsbereifung und Sonderfälle

Bei Zwillingsbereifung fällt ein defekter Reifen oft spät auf, weil der zweite trägt. Genau dadurch wird der intakte Reifen überlastet, und aus einem Schaden werden zwei. Ebenso besondere Aufmerksamkeit verlangen Räder mit Flüssigballast sowie Reifen an Forstmaschinen mit Schutzketten, weil dort Handhabung und Werkzeugbedarf deutlich höher sind.

Ein Reifen, der auf dem Feld liegen bleibt, kostet weniger als ein Reifen, der auf der Straße plötzlich aufgibt.

Reparieren oder ersetzen

Die Entscheidung hängt von Lage und Größe des Schadens, vom Zustand des Reifens und vom Einsatzzweck ab. Ein Reifen mit gutem Profil und einem kleinen Loch in der Lauffläche ist wirtschaftlich instandsetzbar. Ein Reifen, der ohnehin am Ende seiner Lebensdauer steht, wird sinnvollerweise ersetzt, weil die Reparatur den Wert nicht mehr rechtfertigt. Bei Antriebsreifen ist zusätzlich zu beachten, dass Reifen einer Achse zueinander passen sollten, damit der Antrieb gleichmäßig arbeitet.

Wichtig ist außerdem der Zustand der Felge. Ein Reifen, der ohne Luft gefahren wurde, hat oft das Felgenhorn beschädigt. Wird das übersehen, hält auch der neue Reifen die Luft nicht sicher. Deshalb gehört die Felge nach jedem plötzlichen Druckverlust gereinigt und geprüft, bevor neu montiert wird.

Vorbeugen lohnt sich mehr als jede schnelle Reparatur

Der größte Teil der Reifenschäden geht auf zwei Ursachen zurück, nämlich Fremdkörper und dauerhaft falschen Fülldruck. Beides lässt sich beeinflussen. Halten Sie Hof- und Feldzufahrten frei von Metallresten und Schnittgut, prüfen Sie den Druck regelmäßig und sehen Sie sich die Flanken bei jeder Wartung an. Wer im Forst oder im Abbruch arbeitet, sollte zusätzlich über robustere Bereifung oder Schutzketten nachdenken, weil dort die Belastung deutlich höher ist.

Sinnvoll ist es außerdem, für die eigenen Hauptmaschinen zu wissen, welche Reifengröße und welche Ausführung verbaut ist und wie schnell Ersatz verfügbar wäre. Diese Information im Voraus zu haben verkürzt im Schadensfall die Wartezeit erheblich, weil nicht erst gesucht werden muss, während die Maschine steht.

Nach der Reparatur ist vor dem nächsten Einsatz

Ist der Reifen ersetzt oder instandgesetzt, endet die Arbeit nicht an der Felge. Prüfen Sie den Fülldruck nach den ersten Betriebsstunden erneut, denn ein frisch montierter Reifen setzt sich, und kleine Undichtigkeiten am Wulst zeigen sich meist erst nach kurzer Zeit. Kontrollieren Sie außerdem die Radmuttern mit dem Drehmomentschlüssel, und zwar nach dem ersten Einsatz und noch einmal einige Betriebsstunden später.

Achten Sie zusätzlich darauf, dass die Bereifung einer Achse zueinander passt. Unterschiedliche Profiltiefen oder abweichende Reifentypen führen zu unterschiedlichen Abrollumfängen. Bei Allradmaschinen entstehen dadurch Verspannungen im Antriebsstrang, die sich als erhöhter Verschleiß und im Extremfall als Schaden im Verteilergetriebe bemerkbar machen. Wer nur ein Rad ersetzt, sollte das im Blick behalten.

Nutzen Sie den Vorfall außerdem für eine kurze Bestandsaufnahme der übrigen Reifen. Wenn ein Reifen wegen Alterung oder Vorschädigung aufgegeben hat, sind die anderen meist im selben Zustand. Es ist deutlich angenehmer, den zweiten Reifen geplant zu tauschen, als in derselben Saison ein zweites Mal auf dem Feld zu stehen. Ein Blick auf Profil, Flanken und Herstellungszeitraum genügt für eine erste Einschätzung.

Für Betriebe mit mehreren gleichartigen Maschinen lohnt sich zudem die Überlegung, ein passendes Rad als Reserve vorzuhalten. Das bindet zwar Kapital, verkürzt aber den Stillstand auf die reine Wechselzeit. Ob sich das rechnet, hängt davon ab, wie kritisch die Maschine in der Spitzenzeit ist und wie schnell Ersatz sonst verfügbar wäre.

So wird aus einem ärgerlichen Zwischenfall wenigstens ein Anlass, die Reifen insgesamt auf einen sauberen Stand zu bringen.

Was den Einsatz vor Ort beschleunigt

Ein mobiler Reifenservice arbeitet umso schneller, je besser die Ausgangslage beschrieben ist. Hilfreich sind Angaben zur Reifengröße und Ausführung, zur Art des Schadens, zur Zugänglichkeit der Maschine, zum Untergrund und dazu, ob das Fahrzeug beladen ist. Ebenso wichtig ist die Frage, ob eine Flüssigfüllung im Reifen ist, weil das den Aufwand und das benötigte Material deutlich verändert.

Fotos sind dabei aussagekräftiger als jede Beschreibung. Ein Bild vom Schaden, eines von der Reifenflanke mit den Angaben und eines von der Umgebung genügen meist, um Material und Vorgehen festzulegen. Wer diese drei Aufnahmen beim Anruf bereits geschickt hat, verkürzt die Wartezeit spürbar und vermeidet, dass eine zweite Anfahrt nötig wird.

Sinnvoll ist es außerdem, die Reifengrößen der eigenen Maschinen einmal zu erfassen und zusammen mit den übrigen Maschinendaten abzulegen. Im Schadensfall ist diese Angabe sofort verfügbar, auch wenn die betroffene Person gerade nicht vor Ort ist. Bei Betrieben mit mehreren Fahrern ist das der Unterschied zwischen einer klaren Auskunft und einem längeren Suchen zwischen Feld und Hof.

Denken Sie außerdem an die Absicherung der Stelle, wenn die Maschine auf oder an einer Straße zum Stehen kommt. Warndreieck, Warnweste und eingeschaltete Beleuchtung gehören dazu, ebenso ein sicherer Abstand für alle Beteiligten. Ein liegengebliebenes Gespann ist auf schmalen Wirtschaftswegen ein echtes Hindernis, und die wenigen Minuten für eine ordentliche Absicherung sind gut investiert, bis Hilfe eintrifft.